徐佐，總經理
戴卡創始團隊成員

三十年前，無論你到哪裏，車輪基本上都是鋼製的，鋁車輪還局限於運動賽車或豪華轎車，在普通乘用車上極為罕見。全球生產汽車鋁車輪的製造商屈指可數，在中國，這一市場尚屬空白。

然而，我們意識到，鋁將改變遊戲規則。隨著中國在八十年代末加速改革開放，我們決定全面進入鋁車輪製造領域。我們有一個夢想：創造中國市場，並讓戴卡車輪跑遍世界。

當年，汽車工業在中國只是剛剛起步，對高端鋁車輪的需求少之又少。顯然，像中國這樣一個發展中國家，供應商更應跟隨市場生產鋼製車輪。但是，我們立足長遠，把未來押在鋁車輪的發展潛力上。

無論你從哪個方面來看，鋁作為汽車車輪的生產材料都要比鋼好。鋁的質量輕，只有鋼的三分之一；而且更堅固，更耐腐蝕，散熱性更好，容易成型，造型風格幾乎隨心所欲。不像鋼，鋁更能通過拋光加工或其他表面處理，使車輪外觀達到鏡面輝彩效果，討人喜歡。最重要的是，鋁製車輪省油、節能。這些都是我們選擇鋁的原因，同時也解釋了為什麼越來越多的汽車製造商改用鋁合金。如今，三十年過去了，鋁車輪已經成為世界市場的普遍選擇。

現在看來，人們很容易把眼下的成功看成理所當然，認為這只是我們跳上了順風車。可是，有誰知道，起步之初，我們一無前車可鑒，二無路徑可循。中國第一隻鋁車輪的誕生，一隻目前平均八公斤重的車輪，當年是經歷了無數次試驗，上千噸鋁錠，無數個晝夜才成功的。那只車輪凝聚了中信上下的血汗淚水。

初創的艱苦賦予我們一個基本使命：要不斷地成長 — 在市場方面、也在技術層面。接下來的十年裏，我們不斷拓展國內業務，從單一工廠發展成為生產網絡佈局全國的集團公司，始終領先同行。二零零一年又是一個轉折點 — 中國入世。一夜間我們迎來了更多出口機會，增強了在全球的競爭力。正是前人拼命打下的基礎，我們才能在中國入世時接受挑戰、抓住機遇。

我們行動的第一步是以最快的速度加大產能，開始與其他廠商合作，很快就實現大規模生產，全球出口能力拾級而上。隨後我們建成了世界最先進的生產線，再配合世界一流的研發能力，七年後的二零零八年，我們終於成為世界最大的鋁合金車輪製造商。

短短二十年，最初的夢想實現了，但是我們並沒有就此停下腳步。二零一一年，我們收購德國領先的汽車零部件製造商KSM鑄造集團，實現產品結構多元化，拓展了汽車輕量化鑄造零部件生產製造能力。對我們來說，這是一個里程碑。KSM給我們增加了一系列產品，提升了戴卡的全球行業地位，尤其在歐洲市場。對於本身專注歐洲市場的KSM來講，意義同樣非凡。今天，我們共同研發、共同生產、共同佈局中國、共同進軍世界。

曾記得，起步之初，我向辦公室窗外望，只能看見一輛汽車停在辦公樓外塵土飛揚的路上。如今，我的窗外，是足有兩個足球場大的停車場，停滿了幾百輛各種品牌的汽車。我看到的不僅僅是一家公司的成長，更是中國汽車行業的蓬勃發展和整體經濟的興旺繁榮，這裏浸透著我們的汗水，也包含著我們的喜悅。

我們已經走了很遠，但我們的路途還遠遠沒有結束。繼續往窗外看，越過停車場，在遠處的地平線，我看到了戴卡的使命：超越汽車領域，促進各類交通，創新未來科技。